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ラワダの真空注入の中心原理は、密閉された金型内に乾燥したグラスファイバー強化材を配置し、真空ポンプによって負圧を形成し、液体樹脂をファイバー層を通して均一に引き込むことです。プロセス全体が閉じられているため、樹脂の無駄や船体の内部の空隙が削減されます。完成したグラスファイバーラミネートはファイバーと樹脂のバランスが取れており、船体表面全体に均一な構造強度をもたらします。この成熟した成形技術は、全長 13.8 メートルの巡視船の船体の製造に採用されており、長期にわたる海上警備業務の性能要求に応えます。
1. 金型の準備
離型剤とゲルコートが金型表面に均一にコーティングされ、滑らかな船体の外観と硬化後の簡単な脱型が保証されます。
2. グラスファイバーのレイアップ
構造設計基準に従ってゲルコートの上に多層グラスファイバー生地が配置され、船体の剛性を向上させるためにコア材料が追加されます。
3. 真空シール
ピールプライ、フローメディア、真空バッグフィルムは敷設されたグラスファイバー層で覆われており、空気漏れを防ぐためにすべての端が完全にシールされています。
4. 真空検査
真空ポンプで密閉袋内の空気を取り除き、空気漏れによる樹脂の浸透が不完全にならないように作業員が気密性をテストします。
5. 樹脂注入
混合された樹脂は、プリセットされたパイプラインを通じて金型に導かれます。真空圧により樹脂がすべてのグラスファイバー層に完全に浸透します。
6. 硬化と離型
複合部品は一定の真空圧力下で硬化するまで放置されます。完全硬化後、真空補助材料が除去され、完成したグラスファイバー製の外殻が金型から分離されます。
7. 後処理
その後の組み立て作業に合わせて、グラスファイバー製の船体に研磨、切断、構造補強が行われます。
ラワダ の全長 13.8 メートルの巡視船は、主な船体素材としてグラスファイバーを採用しており、すべて真空注入技術によって製造されています。船舶の固定寸法パラメータは一貫しています: 全長 13.8 m、全幅 3.77 m、喫水 0.85 m、定格定員 8+2 人。動力システムには、350 馬力の American Mercury 横型ディーゼル エンジンが 2 基搭載されています。
このグラスファイバー製の船体設計は、航行中の安定した消波性能と水平安定性を実現します。密閉真空注入プロセスにより、グラスファイバー船体の厚さと構造強度が一貫して保証され、海水環境でのメンテナンス頻度が低減されます。船舶の標準的なサポート設備には、グラスファイバーのコンソール キャビン、ステンレス鋼の手すり、完全な電気システム、係留装置、救命設備が含まれます。 GPS、VHF、魚群探知機などのオプションアクセサリをオンデマンドで取り付けることができます。 LAWADAは、船体色や装備構成のカスタマイズに対応し、巡回部隊のアフターメンテナンスサービスも標準化しています。
グラスファイバーは現代の主要な構造材料であり続けています巡視船 船体と真空注入により、グラスファイバー船体生産のための標準化された複製可能な製造システムが形成されます。ラワダ は、成熟したグラスファイバー成形技術を巡視船の生産に統合し、さまざまな海上哨戒任務のシナリオに対応する安定した耐腐食性のグラスファイバー船体船を供給しています。
